ПО пуска двигателей

Модуль для запуска двигателя - моделирование и симуляция

ETAP включает в себя такие пусковые устройства, как обычные устройства пуска, устройства плавного пуска и частотно-регулируемые приводы. Эти пусковые устройства используются для динамического расчета пуска двигателя и отчетности в таких модулях, как анализ пуска двигателя и анализ динамической устойчивости.

Традиционные устройства пуска двигателей

ETAP позволяет моделировать следующие традиционные устройства плавного пуска:

  • Автотрансформатор
  • Резистор в статоре
  • Реактор в статоре
  • Конденсатор на шине
  • Конденсатор на клеммах нагрузки
  • Rotor Resistor
  • Rotor Reactor
  • Y/Δ  (wye/delta)
  • Partial Winding

Устройства плавного пуска

Устройство плавного пуска - это устройство, используемое для уменьшения нагрузки и крутящего момента в силовой цепи двигателя во время пуска. Использование устройств плавного пуска уменьшает механическое напряжение на двигателе и валу, а также электродинамическое напряжение в системе. ETAP включает моделирование следующих устройств плавного пуска:

  • Ограничитель тока
  • Контроллер тока
  • Контроллер напряжения
  • Контроллер крутящего момента

Частотно-регулируемый привод (ЧРП)

Частотно-регулируемый привод (ЧРП), также называемый приводом с регулируемой скоростью (ASD) или приводом с регулируемой частотой (AFD) в некоторых приложениях, был усовершенствован для включения моделей схем управления устройством пуска двигателя, выпрямителей/инверторов/преобразователей и гармонических спектров. Данный модуль может использоваться для имитации поведения ЧРП при нормальном управлении скоростью, во время ускорения двигателя и при искажениях для изучения его влияния на динамику системы.

ETAP обеспечивает гибкое представление и моделирование для систем ЧРП. Данный модуль может быть вставлен между двигателем и его основной шиной или подключен к двигателю через трансформаторы и кабели для имитации дальних подводных систем электропитания. На входной стороне ЧРП, модуль может быть подключен к нескольким трансформаторам непосредственно для представления 12, 18 или 24 импульсного ЧРП.

Для имитации нормальных условий работы ЧРП имеет десять рабочих категорий, позволяющих пользователю задавать различные значения частоты вывода и соответствующее выходное напряжение в соответствии с заданным пользователем коэффициентом В/Гц. Нагрузка на ЧРП вычисляется на основе выходной частоты ЧРП и характеристик частоты нагрузки. Предусмотрены три варианта для коэффициента мощности ввода ЧРП: Номинальный коэффициент мощности ЧРП, коэффициент мощности выходной нагрузки ЧРП и заданный пользователем коэффициент мощности.

Для имитации операций на двигателе ЧРП, начиная со всех доступных схем управления в современных приложениях, предоставляются два типа элементов управления. Схема управления частотой позволяет пользователю свободно указывать частоту вывода ЧРП и соотношение В/Гц как функции времени. Этот тип элемента управления можно легко использовать для моделирования постоянного управления мощностью, управления постоянным крутящим моментом и любых других форм управления. Схема управления крутящим моментом позволяет пользователю указать крутящий момент в качестве функции времени с максимальным предельным током. Эффект увеличения напряжения также имитируется при запуске двигателя.

Моделирование выпрямителя/инвертора/преобразователя и динамических элементов управления позволяет пользователю имитировать влияние работы ЧРП на электроэнергию при искажениях, таких как внезапные колебания нагрузки, изменение частоты ЧРП или сбои в системе.

Ниже приведены дополнительные функции ЧРП:

1. Гибкое подключение
  • Данный модуль может быть вставлен между двигателем и его основной шиной для симуляции работы ЧРП в большинстве промышленных схем управления скоростью.
  • Данный модуль может быть подключен к двигателю через трансформаторы и кабели для имитации подводных систем электропитания.
  • Его входные данные могут подключаться к нескольким трансформаторам непосредственно для имитации 12, 18 и 24 импульсных ЧРП.

2. Моделирование, зависящее от частоты
  • Нагрузка на ЧРП определяется на основе выходной частоты ЧРП и напряжения, характеристик частоты нагрузки и модели крутящего момента.
  • Частотные характеристики системы передачи ЧРП включаются в расчеты системы.

3. Стандартные операции по контролю скорости
  • Имеется несколько вариантов для ввода коэффициента мощности ЧРП: номинальный коэффициент мощности, определяемый пользователем коэффициент мощности и расчетный коэффициент мощности.
  • Десять значений рабочей частоты для имитации работы ЧРП по частоте и контролю скорости.
  • Пользователь задает коэффициент В/Гц, чтобы определить выходное напряжение ЧРП при разной частоте.

4. Короткое замыкание
  • Шина и расчетов неисправностей клеммы для системной мощности ЧРП.

5. Пуск двигателя
  • Схема управления частотой позволяет пользователю свободно указывать частоту вывода ЧРП и соотношение В/Гц как функции времени.
  • Схема управления крутящим моментом позволяет свободно указывать крутящий момент двигателя ЧРП как функции времени.
  • Данный модуль можно легко использовать для моделирования постоянного управления питанием, управления постоянным крутящим моментом и любых других форм элементов управления.
  • Учитывается эффект увеличения напряжения при низкочастотном пуске.

6. Динамическое моделирование
  • Включает в себя модель преобразователя частоты положительного порядка
  • Включает модель линии постоянного тока
  • Включает модель инвертера ШИМ
  • Включает типовую модель управления выходным напряжением и частотой для инвертора
  • Моделирование реакции системы ЧРП на искажения, такие как ошибки системы, изменение частоты работы и вариации нагрузки.